Logistika Senghorse zaměřuje nadveře ke dveřímnámořní a letecká doprava zČína do USA let a při spolupráci se zákazníky zjišťujeme, že někteří zákazníci si nejsou vědomi poplatků v nabídce, proto bychom níže rádi uvedli vysvětlení některých běžných poplatků pro snazší pochopení.
Základní sazba:
(Základní doprava bez palivového příplatku), nezahrnuje poplatek za podvozek, protože hlava kamionu a podvozek jsou v USA oddělené. Podvozek by si měl pronajmout buď přepravní společnost, nebo dopravce nebo železniční společnost.
Palivový příplatek:
Poplatek za konečnou přepravu = základní sazba + palivový příplatek,
vzhledem k velkému výkyvu cen pohonných hmot to dopravci přidávají jako dodatek, aby se vyhnuli ztrátě.
Poplatek za podvozek:
Toto je účtováno za den, ode dne vyzvednutí do dne vrácení.
Obvykle se účtuje minimálně 3 dny, přibližně 50 USD/den (Toto se může hodně změnit, když chybí šasi, nebo podle delší doby používání.)
Předběžný poplatek:
Znamená vyzvednutí plného kontejneru z přístaviště nebo kolejiště předem (obvykle v noci).
Poplatek se obecně pohybuje mezi 150 a 300 USD, k čemuž obvykle dochází za následujících dvou okolností.
1,Sklad vyžaduje dodání zboží do skladu ráno a odtahová společnost nemůže zaručit ranní čas vyzvednutí kontejneru, takže kontejner z přístaviště vyzvedne většinou den předem a položí ve vlastním dvoře a ráno doručit zboží přímo z vlastního dvora.
2,Plné kontejnery jsou vyzvednuty v den LFD a umístěny na nádvoří odtahové společnosti, aby se předešlo vysokým poplatkům za skladování v terminálu nebo kolejišti, protože jsou obvykle vyšší než poplatek za předtažení + poplatek za vnější kontejnerové stání.
Poplatek za skladování ve dvoře:
Došlo k tomu, když byl plný kontejner předem vytažen (jako výše uvedená situace) a uložen na dvoře před poplatkem za doručení, který se obvykle pohybuje kolem 50 až 100 USD/kontejner/den.
Kromě skladování před dodáním plného kontejneru může tento poplatek způsobit jiná situace, protože apoté, co je prázdný kontejner k dispozici ze skladu zákazníka, ale nemohli získat schůzku s návratem z terminálu nebo určeného dvora (obvykle se to stalo, když je terminál/nádvoří plné, nebo v jiném volném čase, jako je víkend, svátek, protože některé přístavy/nádvoří fungují pouze v pracovní době.)
Poplatek za rozdělení podvozku:
Obecně řečeno, podvozek a kontejner jsou umístěny ve stejném doku. Existují však také speciální případy, jako jsou následující dva druhy:
1,V doku není žádný podvozek. Řidič musí jet na dvůr před dokem, aby nejprve vyzvedl podvozek a poté kontejner uvnitř doku.
2,Když řidič kontejner vracel, nemohl jej z různých důvodů vrátit do přístaviště, a tak jej podle pokynů přepravní společnosti vrátil na skladovací dvůr mimo přístaviště.
Čekací doba na port:
Poplatek, který si řidič účtuje při čekání v přístavu, snadno nastane, když se přístav setká s vážným přetížením. Obvykle je zdarma do 1–2 hodin a poté je účtován 85–150 USD/hodinu.
Poplatek za vhození/vyzvednutí:
Obvykle existují dva způsoby vykládky při dodání do skladu:
Živá vykládka --- Po dodání kontejneru do skladu provede sklad nebo příjemce vyložení a řidič se vrátí s podvozkem a prázdným kontejnerem dohromady.
Může nastat poplatek za čekání řidiče (poplatek za zadržení řidiče), obvykle 1-2 hodiny bezplatného čekání a poté 85 až 125 $/hodinu.
Drop --- Znamená to, že řidič po dodání přepraví podvozek a plný kontejner ve skladu a poté, co mu bylo oznámeno, že prázdný kontejner je připraven, jede řidič jindy vyzvednout podvozek a prázdný kontejner. (Obvykle k tomu dochází, když je adresa blízko přístavu/kolejnice nebo když cnee nemůže provést vykládku ve stejný den nebo před volnou dobou.)
Poplatek za vstup na molo:
Město Los Angeles, aby zmírnilo dopravní tlak, účtuje sběrným vozům svoz kontejnerů z přístavů Los Angeles a Long Beach za standardní sazbu 50 USD/20 stop a 100 USD/40 stop.
Poplatek za tři nápravy:
Tříkolka je přívěs se třemi nápravami. Například těžký sklápěč nebo traktor je obvykle vybaven třetí sadou kol nebo hnací hřídelí pro přepravu těžkého nákladu. Pokud je náklad odesílatele těžký náklad, jako je žula, keramické dlaždice atd., bude odesílatel obecně vyžadovat použití třínápravového nákladního automobilu. Navíc, aby váha nákladu odpovídala zákonným požadavkům, musí odtahová společnost použít třínápravový rám. V těchto případech musí odtahová společnost účtovat odesílateli tento dodatečný poplatek.
Příplatek za hlavní sezónu:
Vyskytuje se v hlavní sezóně, jako jsou Vánoce nebo Nový rok, a kvůli nedostatku řidiče nebo řidiče kamionu, je obecně 150 - 250 $ za kontejner.
Mýtný poplatek:
Některé doky, kvůli umístění, možná budou muset použít nějaké speciální silnice, pak si odtahová společnost bude účtovat tento poplatek, z NewYorku, Bostonu, Norfolku, Savanna je běžnější.
Poplatek za doručení do bytu:
Pokud je adresa vykládky v obytných oblastech, bude tento poplatek účtován. Hlavním důvodem je, že hustota zástavby a složitost silnic v obytných čtvrtích ve Spojených státech jsou mnohem vyšší než ve skladových oblastech a pro řidiče jsou vyšší náklady na jízdu. Obvykle 200 - 300 $ za běh.
Mezipřistání:
Důvodem je, že ve Spojených státech existuje omezení pracovní doby řidičů kamionů, která nesmí překročit 11 hodin denně. Pokud je místo dodání daleko nebo se sklad dlouho zpožďuje s vyložením, bude řidič pracovat déle než 11 hodin, bude účtován tento poplatek, který je obecně 300 až 500 $ za čas.
Suchý běh:
Znamená to, že autodopravci nejsou schopni dostat kontejnery po dosažení přístavu, ale přesto došlo k poplatku za přepravu, který obvykle nastane, když:
1,Přetížení přístavů, zejména během hlavní sezóny, jsou přístavy tak přeplněné, že řidiči v první řadě nemohou vyzvednout zboží.
2,Zboží nebylo vydáno, řidič si přijel zboží vyzvednout, ale zboží není připraveno.
Vítejte, kontaktujte nás, kdykoli budete mít nějaké dotazy.
Běžte se k nám zeptat!
Čas odeslání: květen-05-2023
