Globální obchod zůstal ve druhém čtvrtletí utlumený, kompenzován pokračující slabostí v Severní Americe a Evropě, protože oživení Číny po pandemii bylo pomalejší, než se očekávalo, uvedla zahraniční média.
Na sezónně očištěném základě nebyly objemy obchodů za únor až duben 2023 vyšší než objemy obchodů za září až listopad 2021 o 17 měsíců dříve.
Podle údajů Nizozemského úřadu pro analýzu hospodářské politiky ("World Trade Monitor", CPB, 23. června) objemy transakcí ve třech z prvních čtyř měsíců roku 2023 klesly ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Růst z Číny a dalších rozvíjejících se trhů v Asii byl (v menší míře) kompenzován malými kontrakcemi z USA a velkými kontrakcemi z Japonska, EU a zejména Spojeného království.
Od února do dubna,BritánieVývoz a dovoz klesaly nejrychleji, více než dvojnásobně ve srovnání s jinými velkými ekonomikami.
Jak se Čína dostává z karantény a vlny odchodu z pandemie, objemy nákladu v Číně znovu vzrostly, i když ne tak rychle, jak se na začátku roku očekávalo.
Podle ministerstva dopravy propustnost kontejnerů v čínských pobřežních přístavechzvýšenéo 4 % v prvních čtyřech měsících roku 2023 ve srovnání se stejným obdobím roku 2022.
Propustnost kontejneru v přístavuSingapur, jeden z hlavních překladišť mezi Čínou, zbytkem východní Asie aEvropa, také vzrostl o 3 % v prvních pěti měsících roku 2023.
Ale jinde zůstaly sazby za přepravu nižší než před rokem, protože spotřebitelské výdaje se v důsledku pandemie přesunuly ze zboží na služby.vyšší úrokové sazby zasáhly výdaje domácností a podniků na zboží dlouhodobé spotřeby.
Během prvních pěti měsíců roku 2023 byla propustnost na úrovni sedmidevět hlavníchAmerické kontejnerové přístavy(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah a Virginie, kromě Seattlu a New Yorku)klesl o 16 %.
Podle Asociace amerických železnic klesl počet kontejnerů přepravovaných velkými americkými železnicemi v prvních čtyřech měsících roku 2023 o 10 %, mnoho z nich na cestě do az přístavů.
Tonáž nákladních vozidel také klesla o méně než 1 % ve srovnání s předchozím rokem, podle American Trucking Association.
Na letišti Narita v Japonsku se objem mezinárodního leteckého nákladu v prvních pěti měsících roku 2023 meziročně snížil o 25 %.
V prvních pěti měsících roku 2023 objemy nákladu na úrovniLondýnské letiště Heathrowklesl o 8 %, což je nejnižší úroveň od pandemie v roce 2020 a před finanční krizí a recesí v roce 2009.
Některé zásilky se možná přesunuly ze vzduchu na moře, protože se zmenšila úzká hrdla dodavatelského řetězce a odesílatelé se zaměřují na omezení nákladů, ale pokles pohybu komodit je evidentní napříč vyspělými ekonomikami.
Nejoptimističtější vysvětlení je, že objemy nákladní dopravy se po prudkém poklesu v druhé polovině roku 2022 stabilizovaly, ale mimo Čínu zatím nejsou žádné známky oživení.
Ekonomická situace po pandemii je evidentně náročná na růst a my jako speditéři to cítíme obzvlášť hluboce. Ale stále jsme plni důvěry v dovozní a vývozní obchod, ať ukáže čas.
Po zkušenostech s pandemií některá odvětví postupně zahájila zotavení a někteří zákazníci s námi znovu navázali kontakt.Logistika Senghorrád vidí takové změny. Nezastavili jsme se, ale aktivně jsme zkoumali lepší zdroje. Bez ohledu na to, zda se jedná o tradiční komodity respnová energetická odvětví, bereme potřeby zákazníků jako výchozí bod a hledisko, optimalizujeme nákladní služby, zlepšujeme kvalitu a efektivitu služeb a plně odpovídáme v každém spojení.
Čas odeslání: 29. června 2023
