Úprava příplatku Maersk, změny nákladů na trasách z pevninské Číny a Hongkongu do IMEA
Maersk nedávno oznámil, že upraví příplatky z pevninské Číny a čínského Hongkongu na IMEA (indický subkontinent,Střední východaAfrika).
Pokračující výkyvy na globálním trhu lodní dopravy a změny v provozních nákladech jsou hlavními faktory, které Maersk upravují přirážky. Pod kombinovaným účinkem mnoha faktorů, jako je vyvíjející se vzorec globálního obchodu, kolísání cen paliva a změny provozních nákladů přístavů, musí lodní společnosti upravit přirážky, aby vyrovnaly příjmy a výdaje a udržely provozní udržitelnost.
Druhy příslušných příplatků a úpravy
Příplatek za hlavní sezónu (PSS):
Příplatky v hlavní sezóně na některých trasách z pevninské Číny do IMEA se zvýší. Například původní sezónní příplatek za trasu z přístavu v Šanghaji doDubajbyla 200 USD za TEU (20stopý standardní kontejner), která bude zvýšena na250 USD za TEUpo úpravě. Účelem úpravy je především vyrovnat se s nárůstem objemu nákladu a relativně omezenými přepravními zdroji na této trase během určitého časového období. Účtováním vyšších příplatků v hlavní sezóně lze přiměřeně alokovat zdroje k zajištění včasnosti nákladní dopravy a kvality logistických služeb.
Přirážka v hlavní sezóně z Hongkongu, Číny do regionu IMEA je rovněž předmětem úpravy. Například na trase z Hongkongu do Bombaje se příplatek za hlavní sezónu zvýší z 180 USD za TEU na230 USDza TEU.
Příplatek za faktor úpravy zásobníku (BAF):
Kvůli kolísání cen na mezinárodním trhu s pohonnými hmotami bude Maersk dynamicky upravovat palivový příplatek z pevninské Číny a čínského Hongkongu do regionu IMEA na základě indexu cen pohonných hmot. Přístav ShenzhenJeddahPort jako příklad, pokud se cena paliva zvýší o více než určitou část, palivový příplatek se odpovídajícím způsobem zvýší. Za předpokladu, že předchozí palivový příplatek byl 150 USD za TEU, poté, co zvýšení cen paliva povede ke zvýšení nákladů, může být palivový příplatek upraven na180 USD za TEUkompenzovat tlak na provozní náklady způsobený nárůstem nákladů na palivo.
Doba realizace úpravy
Maersk plánuje oficiálně zavést tyto úpravy příplatků od1. prosince 2024. Od tohoto data bude veškeré nově rezervované zboží podléhat novým příplatkovým standardům, zatímco potvrzené rezervace před tímto datem budou stále účtovány podle původních příplatkových standardů.
Dopad na vlastníky nákladu a dopravce
Zvýšené náklady: Pro vlastníky nákladu a speditéry má nejpřímější dopad zvýšení přepravních nákladů. Ať už se jedná o společnost zabývající se importním a exportním obchodem nebo profesionální spediční společnost, je nutné přehodnotit náklady na přepravu a zvážit, jak tyto dodatečné náklady rozumně rozdělit ve smlouvě se zákazníky. Například společnost zabývající se vývozem oděvů původně počítala s 2 500 USD na kontejner na přepravní náklady z pevninské Číny na Blízký východ (včetně původní přirážky). Po úpravě přirážky Maersk se mohou náklady na přepravu zvýšit na přibližně 2 600 USD za kontejner, což sníží ziskovou marži společnosti nebo bude vyžadovat, aby společnost vyjednávala se zákazníky o zvýšení cen produktů.
Úprava výběru trasy: Vlastníci nákladu a speditéři mohou zvážit úpravu výběru trasy nebo způsobů dopravy. Někteří majitelé nákladu mohou hledat jiné přepravní společnosti, které nabízejí konkurenceschopnější ceny, nebo zvážit snížení nákladů na přepravu kombinací půdy anámořní přeprava. Například někteří vlastníci nákladu, kteří jsou blízko Střední Asie a nepožadují vysokou včasnost zboží, mohou své zboží nejprve přepravit po zemi do přístavu ve Střední Asii a poté si vybrat vhodnou přepravní společnost, která je dodá do regionu IMEA, aby se vyhnuli tlak na náklady způsobený úpravou přirážky Maersk.
Senghor Logistics bude i nadále věnovat pozornost informacím o sazbách za přepravu přepravních společností a leteckých společností, aby zákazníkům poskytovala příznivou podporu při sestavování rozpočtů přepravy.
Čas odeslání: 28. listopadu 2024
