V poslední době je situace lodního obchodu častá a stále více dopravců otřásá jejich důvěrounámořní přeprava. Při belgickém incidentu s daňovými úniky před několika dny bylo mnoho společností zahraničního obchodu zasaženo nepravidelnými spedičními společnostmi a v přístavu bylo zadrženo velké množství zboží, ale také jim hrozí vysoká pokuta.
Nedávný trh kontejnerové dopravy však stále nezvrátil tento trend, ačkoli Hapag-Lloyd a další přepravní společnosti hrály kartu zvyšování cen. Maersk usiluje o změny obchodního řetězce, posiluje služby dodavatelského řetězce a další strategie a mnoho lodních společností přidalo přístavy a frekvence v čínských přístavech, ale stále je to kapka v kýblu. Severoamerická trasa by každopádně měla být slabá a jihovýchodní Asie je také těžko přežítelná. Například vývoz Vietnamu do Evropy přímo vzrostl o 60 %.
Současné přední lodní společnosti v lodním průmyslu musí uznat, že éra „velkých plaveb“ pominula a klesající trend lodní dopravy je nezpochybnitelným faktem.
Čínský železniční expres zmítaný krizí je majákem
Odvětví spedice, ovlivněné lodním průmyslem, čelí krizi důvěry mezi vlastníky nákladu. Zřejmá otázka je hozena speditérům a majitelům nákladu, věřit přepravní společnosti nebo změnit přepravní trasu?
Čínský železniční expresje přirozeně logistická metoda, která si udržuje kontinuální vzestupný trend v mezinárodním obchodu. Dá se předvídat, že přepravní kapacita China Railway Express v mezinárodním obchodě půjde v roce 2023 dále. Pro zahraniční obchodní společnosti a speditéry bude China Railway Express nejen slámou zachraňující život pod útlumem námořního obchodu, ale také dlouhodobý partner, který dokáže udržet stabilní přepravu nákladu.
Týden před letošní návštěvou Číny v Rusku jel první čínsko-evropský železniční expres z Pekingu do Ruska. Je zřejmé, že China-Europe Railway Express sehrál v diplomacii obou zemí roli „velvyslance přátelství“. Čínsko-evropský železniční expres je předvojem čínského obchodu s ostatními zeměmi a je důležitou zárukou pro obchod a hospodářský rozvoj s podporou politiky „pásu a stezky“.
Díky silné podpoře politik a přepravní kapacity má China-Europe Railway Express na některých trasách více výhod než námořní doprava, což může vyřešit naléhavé potřeby speditérů a společností zahraničního obchodu.
Když v roce 2020 zuřila pandemie, čínsko-evropský železniční expres obstál v této velké zkoušce. Jak moře, takleteckou dopravubyly paralyzovány, zejména tlak na přepravu zdravotnického materiálu náhle vzrostl. Při plném akceptování zdrojů letecké a námořní přepravy bylo během pandemie do Evropy odesláno celkem 14,2 milionu kusů a 109 000 tun zdravotnického materiálu. Spusťte záchranné lano, které odolává trendu! Zachránil život a smrt desítek milionů evropských a asijských lidí.
Silná přepravní kapacita, vysoká rychlost, nevyhazování peněz
Na počátku stavby China Railway Express se vycházelo z charakteristiky oza každého počasí, velká kapacita, zelené a nízkouhlíkové. Je to také hlavní inovace v historii mezinárodní přepravy. V roce 2022 provozoval China Railway Express 16 000 vlaků, které přepravily více než 1,6 milionu TEU.Na stejné dopravní trase kapacita China Railway Express daleko převyšuje kapacitu letecké a námořní dopravy. Sazba přepravy China Railway Express je pouze jedna pětina sazby letecké přepravy a doba provozu je pouze jedna čtvrtina rychlosti námořní přepravy.Zejména u produktů s požadavky na objem a včasnost, jako je uhlí a dřevo, má silnou přitažlivost.
V současné době se uspořádání nového formátu China Railway Express + přeshraničního elektronického obchodování blíží zralosti, napomáhá hladkému toku zboží a poskytuje stabilní podporu mezinárodnímu obchodu. V budoucnu toho China Railway Express umí víc. Doufáme, že radiace China Railway nebude jen ve střední Asii a střední Evropě. Kromě toho je námořní doprava, trh letecké dopravy a železniční nákladní doprava také plně schopna boje. Žíly země Číny spojují celý svět, až na sever a dolů do jihovýchodní Asie. Čínská železnice přinese plody Číny, aby se svět „dotkl“ více Hedvábných stezek.
Logistika Senghorposkytuje nejen námořní přepravu, leteckou přepravu, ale také železniční přepravu, přičemž se věnuje poskytování různých proveditelných řešení pro zásilky. Hlavní trasy Číny do Evropy zahrnují služby začínající z Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, města Zhengzhou a hlavně lodě do Polska, Německa, některé přímo do Nizozemska, Francie, Španělska. Kromě toho naše společnost nabízí také přímou železniční dopravu do severoevropských zemí, jako je Finsko, Norsko, Švédsko, které objíždíPouze 18-22 dní. Vítejtekontaktujte náspro více podrobností!
Čas odeslání: duben-06-2023
