O železniční dopravě z Číny do Evropy.
Proč zvolit železniční dopravu?
- V posledních letech China Railway přepravuje náklad přes slavnou Hedvábnou stezku, která spojuje 12 000 kilometrů tratí prostřednictvím Transsibiřské magistrály.
- Tato služba umožňuje dovozcům i vývozcům zasílat do a z Číny rychlým a nákladově efektivním způsobem.
- Nyní jako jeden z nejdůležitějších způsobů přepravy z Číny do Evropy, kromě námořní a letecké přepravy, se železniční doprava stává velmi oblíbenou volbou pro dovozce z Evropy.
- Je to rychlejší než lodní doprava a levnější než letecká doprava.
- Zde je ukázkové srovnání doby přepravy a nákladů do různých přístavů třemi způsoby dopravy pro referenci.
| Německo | Polsko | Finsko | ||||
| Doba přepravy | Náklady na dopravu | Doba přepravy | Náklady na dopravu | Doba přepravy | Náklady na dopravu | |
| Moře | 27-35 dní | a | 27-35 dní | b | 35~45 dní | c |
| Vzduch | 1-7 dní | 5a~10a | 1-7 dní | 5b~10b | 1-7 dní | 5c~10c |
| Vlak | 16~18 dní | 1,5~2,5a | 12-16 dní | 1,5~2,5b | 18~20 dní | 1,5~2,5c |
Podrobnosti o trase
- Hlavní trasa: Z Číny do Evropy zahrnuje služby počínaje Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, město Zhengzhou a hlavně loď do Polska / Německa, některé přímo do Nizozemska, Francie, Španělska.
- Kromě výše uvedeného naše společnost nabízí také přímou železniční dopravu do severoevropských zemí, jako je Finsko, Norsko, Švédsko, což trvá pouze přibližně 18-22 dní.
O MOQ a jaké další země jsou k dispozici
- Pokud chcete poslat vlakem, kolik zboží minimálně pro zásilku?
Pro vlakovou dopravu můžeme nabídnout zásilky FCL i LCL.
Pokud FCL, minimálně 1X40HQ nebo 2X20ft na zásilku. Pokud máte pouze 1X20 stop, budeme muset počkat na spojení dalších 20 stop, je také k dispozici, ale nedoporučuje se to kvůli době čekání. Zkontrolujte případ od případu s námi.
Pokud od LCL, minimálně 1 cbm pro des-consolidate v Německu/Polsku, minimálně 2 cbm může požádat o des-consolidate ve Finsku.
- Které další země nebo přístavy mohou být dostupné vlakem kromě výše uvedených zemí?
Ve skutečnosti, s výjimkou místa určení uvedeného výše, je zboží FCL nebo LCL do jiných zemí také k dispozici pro přepravu vlakem.
Tranzitem z výše uvedených hlavních přístavů do jiných zemí kamionem/vlakem atd.
Například do Velké Británie, Itálie, Maďarska, Slovenska, Rakouska, Česka atd. přes Německo/Polsko nebo jiné severoevropské země, jako je zásilka do Dánska přes Finsko.
Na co je třeba dát pozor při přepravě vlakem?
A
Pro požadavky na nakládání kontejnerů a pro nevyvážené nakládání
- Podle předpisů mezinárodní železniční kontejnerové přepravy je požadováno, aby zboží nakládané v železničních kontejnerech nebylo vychýleno a převáženo, jinak veškeré následné náklady nese nakládající strana.
- 1. Jedním je otočení čelem ke dveřím kontejneru se středem kontejneru jako základním bodem. Po naložení by hmotnostní rozdíl mezi přední a zadní částí kontejneru neměl překročit 200 kg, v opačném případě to lze považovat za přední a zadní zatížené zatížení.
- 2. Jedním je otočení čelem ke dveřím kontejneru se středem kontejneru jako základním bodem na obou stranách nákladu. Po naložení by hmotnostní rozdíl mezi levou a pravou stranou kontejneru neměl překročit 90 kg, jinak to lze považovat za levo-pravou předepjatou zátěž.
- 3. Současné exportní zboží s levo-pravým ofsetovým zatížením menším než 50 kg a přední-zadním ofsetovým zatížením menším než 3 tuny lze považovat za zboží bez offsetového zatížení.
- 4. Pokud se jedná o velké zboží nebo kontejner není plný, je nutné provést nezbytné vyztužení a poskytnout fotografie a plán vyztužení.
- 5. Holý náklad musí být zesílen. Stupeň vyztužení spočívá v tom, že všechny předměty uvnitř kontejneru nelze během přepravy pohybovat.
B
Pro požadavky na fotografování pro načítání FCL
- Ne méně než 8 fotografií v každém kontejneru:
- 1. Otevřete prázdnou nádobu a uvidíte čtyři stěny nádoby, číslo nádoby na stěně a podlahu
- 2. Nakládání 1/3, 2/3, hotové nakládání, po jednom, celkem tři
- 3. Jeden obrázek levých dveří otevřených a pravých zavřených (číslo případu)
- 4. Panoramatický pohled na zavírání dveří kontejneru
- 5. Fotografie pečeti č.
- 6. Celé dveře s číslem plomby
- Poznámka: Pokud existují opatření jako vazba a výztuž, musí být těžiště zboží při balení vycentrováno a vyztuženo, což by se mělo projevit na fotografiích opatření výztuže.
C
Hmotnostní limit pro plnou kontejnerovou přepravu vlakem
- Následující standardy založené na 30480PAYLOAD,
- Hmotnost krabice 20GP + nákladu nesmí přesáhnout 30 tun a hmotnostní rozdíl mezi dvěma odpovídajícími malými kontejnery nesmí přesáhnout 3 tuny.
- Hmotnost 40HQ + nákladu nesmí přesáhnout 30 tun.
- (To je hrubá hmotnost zboží menší než 26 tun na kontejner)
Jaké informace je třeba nabídnout pro dotaz?
Pokud potřebujete dotaz, uveďte níže uvedené informace:
- a, Název zboží/objem/hmotnost, je lepší poradit podrobný seznam balení. (Pokud je zboží nadrozměrné nebo má nadváhu, je třeba uvést podrobné a přesné údaje o balení; Pokud zboží není obecné, například s baterií, práškem, kapalinou, chemikáliemi atd., uveďte to zvlášť.)
- b, Které město (nebo přesné místo) se zboží nachází v Číně? Incoterms s dodavatelem? (FOB nebo EXW)
- c, Datum připravenosti zboží a kdy očekáváte, že zboží obdržíte?
- d, Pokud potřebujete celní odbavení a doručovací službu v místě určení, uveďte prosím dodací adresu pro kontrolu.
- e, Pokud potřebujete, abychom zkontrolovali clo/DPH, je třeba nabídnout kód HS/hodnotu zboží.
